雾霾，因其对人体健康的损害和对生态环境的破坏，而成为“过街老鼠，人人喊打”。加快推进长沙雾霾治理，不仅为长沙市民创造良好的工作和生活环境，也为其他城市治理雾霾提供好的经验和示范。如何治理长沙雾霾，政府的法规政策已经出台了很多，在此，我从技术手段方面提出一些建议。

　　一、加快技术改造和创新，推进产业转型

　　治理雾霾最关键、最有效的办法是，采取有力措施，对传统的高能耗、高排放、高污染企业进行现代化的技术改造，同时大力发展技术含量高、环境污染小的现代服务业和高科技产业，以减少微尘等污染物排放。

　　长沙在“两型社会”建设方面开展先行先试，最需要在一些传统产业领域推行节能减排、绿色发展的先行先试。

　　在商业零售领域，长沙可以率先建设“零碳”超市，通过进行建筑节能改造，尽量利用自然采光，收集和循环利用雨水等方式，打造低碳购物环境。

　　在房地产领域，从2015年开始，逐步做到对新建住宅按照“零碳”标准建设，实现“零排放”；对所有的住宅小区和商业区进行节能方面的技术改造，开展“绿色评级”，以提高办公和居住房屋能源利用率，让减少碳排放成为一项常态指标；对采用了绿色建材的环保住宅，给予适当奖励；对高耗能住宅小区适当提高规费收取标准。

　　对一些新开发的高端小区和商业区写字楼和宾馆，强制使用绿色建筑材料；敦促开发商、业主和投资商，加快使用节能减排的技术创新产品、材料和方法；建筑设计院为开发商和业主设计“抗雾霾”大楼。

　　二、设定治理雾霾技术指标限制

　　一是对可吸入颗粒物的上限作出严格限制。长沙市对大气质量的要求应比一般城市高，空气中PM25日均浓度一般不应高于75微克每立方米，日均浓度超过75微克每立方米的天数全年不得30天。一旦超过150微克每立方米，达到重度污染程度，则紧急启动“治理雾霾应急行动”，对一些废气、废渣和微尘排放较多的工厂、建筑工地实行强制停工。二是大力推广绿色能源，设定能源结构指标限制。力争到2020年，长沙天然气使用覆盖家庭面达到100%，可再生能源在能源供应中达到15%的份额，50%的电力来自绿色能源，火电站进行脱硫脱硝的“绿色改造”面达到100%，温室气体排放降低20%，汽油柴油消费保持低度增长，一般每年不超过5%。

　　三、增加绿化面积，打造绿色屏障

　　治理雾霾不要从老百姓的车辆“限行”上打主意，而是多考虑增加绿化面积，这是最有效的方法。

　　一是打造“生态屏障”。在城市周边农村建设“生态乡镇”、“生态村”。在城市外围和市区的主干道路两侧，建设大型绿化带，沿三环线(绕城高速)的绿化带有50米至200米的宽度，市区主干道路的绿化带有20至50米的宽度，在市中心区有一批10米至20米宽的林荫大道。

　　二是在市区加快扩建绿地。长沙人口稠密，未来市区人口还会成倍增加，不管人口增加多少，但人均绿化面积始终不能少于30平方米。在寸土寸金的市中心，公园、绿地不在大，但一定要有，做到每条道路都有绿化带，每个社区都有“微公园”、“微绿地”、“微广场”。在旧城改造过程中，积极推行“见缝插绿”。一些边角地、零散地，就不要建高楼了，改造成绿地吧。

　　三是城市绿化应该求实务实。在市区多种树、多种大树，少种花、少种草，既让我们少受风吹日晒之苦，又能有效隔离和吸收雾霾。城市绿化大量种植名贵树种和花草，浪费钱财，还是少种为好，省下钱来多种一些普通的大树。另外，将烈士公园、南郊公园内的娱乐设施全面腾空，停止商业运营项目，尽量多地还原草地和林地，增加绿化面积。

　　四是城市建设做到长远规划、高标准建设，不搞低水平重复建设。尽可能依山傍水，保留原有的绿地，让“山水洲城”的城市特色名符其实，不要再去干“挖真山、建假山”、“填自然湖、修人工湖”的傻事，道路建设要一建管十年、二十年，不要一、二年建一次。不要将整个市区弄成一个大工地，搞得尘土飞扬，人人“尘满面、鬓如霜”。否则，既劳民伤财，又让治理雾霾成为一句空话。

　　四、推行“抗雾霾”技术改造

　　目前，我省一些技术专家已经通过科研，发明了针对城市道路和建筑物的“抗雾霾”改造技术，通过改造，可以将空气中汽车尾气排放的PM25减少约50%，建议将这一技术进行推广。一是对现有主干路、景观路、快速路进行“抗雾霾”技术改造。二是对CBD区域的大部分楼宇进行“抗雾霾”技术改造，三是开展社区“抗雾霾”技术改造。

　　长沙是省会城市，又是“两型社会”建设试点城市，对雾霾治理的要求比别的城市应该更高，治理力度应该更大。我们相信，省、市政府及有关部门一定会顺应民众的呼声，采取有力措施，加快雾霾治理，让人民群众每天都生活在“天蓝、水净、空气清新”的环境之中。